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LE PNEU VTT
Il ne faut pas négliger les pneumatiques sur votre VTT les apportent le confort, le rendement, et la sécurité.
Ce qu'il faut savoir :
LA DIMENSION
Sur un VTT on trouve des pneus de 26 pouces qui correspond au diametre et la section du pneu (largeur) elle peut varier entre 1.25 et 2.20
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SECTIONS DE 1,25 A 1,50
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Roulage facile, utilisation sur asphalte
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SECTION DE 1,75
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Usage sur chemins, compromis entre la ville et le tout-terrain
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SECTION DE 1, 95
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Plus courante en cross country, résiste mieux à la charge et au pédalage puissant.
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SECTION DE 2,2
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Conseillée pour la descente, évite les crevaisons les pincements. Bonne stabilité de trajectoire.
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LA CARCASSE
La carcasse sur le pneu est indiqué par le nombre de TPI (nombre de fils par pouce), la carcasse est composé de fils nylon ou coton + ou - épais. Le chiffre indique la souplesse du pneu (supérieur à 100 = carcasse très souple pneu haute performance).
LA CHAPE
La chape correspond à la bande de roulement qui est consiué d'un mélange de caoutchouc et permet d'avoir une certaine densité, résistance usure et aspect.
LES TRINGLES
Les tringles sont les 2 cerveaux du pneu, ceux sont elles qui servent à plaquer le pneu contre la jante, il en existe 2 sortent :
les rigides pour les poids lourds et pour les VTT de descente.
les souples qui correspondent au pneu haute gamme faites en kevlar, les pneus sont souvent plus leger, plus facile à ranger et à monter.
LA PRESSION
La pression joue un role important. Les plus petit pneu doivent etre plus gonflé que les gros pour éviter de creuver par pincement. Si vous cherchez un meilleur rendement il faut surgonfler vos pneus mais l'adhérence et le confort seront diminué.
Par contre si vous cherchez le confort et l'adhérence il faudra diminuer le gonflage mais le rendement se verra diminué.
Pour les terrains très gras, il faudra surgonfler vos pneus.
LES CRAMPONS
La motricité se fait grace au pneu arriere, il faudra donc equiper la roue arriere d'un pneu agressif avec des crampons perpendiculaire au sens de roulement.
La précision et l'adhérence se fait grace à la roue avant, il faudra donc équiper la roue avant avec des crampons agressif sur les cotés (épaulement du pneu).
INFO : Certain pneu ont une fleche qui indique le sens de rotation.
LES PNEUS POUR VOTRE VTT
LAVER SON VTT
Celui que l'on salit avec tant de plaisir !! Mais comment allez-vous le laver ?
1 - Rien de plus simple se procurer du produit vaiselle, une éponge, écouvillon de bouteille puis une brosse tous ces outils de lavage vous permettrons d'aller déloger la boue qui se sera placé dans le pédalier, dérailleur, moyeux etc...
2 - Les jets hautes pressions sont déconseillés car trop violent et dégraissant, il faudra donc prendre certaines précautions
3 - Mouiller l'ensemble complet du vélo pour ramolir la boue et nettoyer le avec les outils de lavage
4 - Ouvrez les freins pour faciliter leur nettoyage
5 - Ce point est important ne jamais diriger le jet directement dans les joints, roulements, pédalier.Orienter votre jet de façon perpendiculaire comme ça l'eau ne penetrera pas dans les roulements surtout si vous utilisé un jet haute pression
6 - Pour chaque lavage démonter la selle et retourner le vélo pour qu'il s'égoutte, de préférence il faudra huiler la chaine dans la foulée pour éviter des points dur par rouille
Conseil - il n'est pas nécessaire d'avoir un vélo hyper propre, le plus important est de lubrifier correct a chaque lavage tout ce qui est articulations, axes.
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GRAISSER SON VTT
Un VTT mal lubrifié s'est comme un vétiste assoiffé !! il faut donc rapidement combattre contre la rouille, les grincements, les bruits de férraille, UNE SEUL SOLUTION lubrifier son VTT a chaque lavage.
1 - Pour un usage intensif utiliser un lubrifiant a base de téflon moins salissant et moins coulant, sinon une huile minérale est suffisante. Vous pouvez utiliser soit une bombe ou une burette.
2 - Huilez le dérailleur arrière et l'axe des roulettes puis enlever le surplus avec un chiffon
3 - Lubrifiez les embots de gaines et les butées de cadre pour un meilleur coulissement.
4 - Avec la roue arrière le dérailleur avant est souvent très sale, il faudra donc huiler le guide, les articulations et le boitier de pédalier.
5 - Graissez chaque pivot de frein, mais attention de ne pas lubrifier la jante.
6 - Lubrifier les manettes de changement de vitesse
7 - Et enfin huilez les logements et axes de levier de freins pour qu'ils coulissent mieux
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OUTILLAGE POUR SON VTT
Pour avoir un VTT bien entretenu mécaniquement, il faut être outillé ! Voici ce qu'il vous faut.
Un cutter, collant, fils d'acier
Un metre,réglet ,une brosse et lime pour roder
Clés rapides, dérive chaine, brosse étroite pour nettoyer les roues
Clés de direction
Extracteur de manivelles et clé a pédales
Clé a rayon, un index en Var pour dévoiler les roues dans le cadre, ecrou de cassette pour les roues libres
Pinces coupes et tires cables
Pied d'atelier
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